轴承感应加热器主电路设计(基本结构和原理)

发布时间:2020-12-27 20:12:25

轴承加热器是利用单相变压器原理加热轴承或轴承环的一种工件。下面介绍了船用轴承加热器单相变压器的基本结构和工作原理。

单相变压器主要由两组线圈(即绕组)和铁心组成。与交流电源相连的绕组称为原线圈或原绕组,与负载相连的绕组称为二次线圈或辅助绕组。在电力工程和电子工程中,原绕组和二次绕组分别称为一次绕组、二次绕组或一次线圈和二次线圈。一般变压器的铁芯通常堆放硅钢片,硅钢片表面涂覆绝缘漆,以避免在交流电源的作用下铁芯产生较大的涡流损耗。

1.根据公式,原电压和辅助绕组两端的电压为U1=4.44fn1,U2=4.44fn1m,其中f为交流频率,m为磁通最大值,则n=N1去除N2在U1中称为变压器电压转换比(U2=N1N2≤n型除外),其中f是交流电的频率,m是磁通的最大值。

2.在理想条件下,发送一定容量的变压器原侧和次侧的视功率相等,即具有一定容量的变压器原侧和次侧的视功率相等,即变压器原侧和次侧的视功率等于u1i1=u2i2的视功率。

轴承加热器电感结构

GB/T1497-1988轴承感应加热变压器设计计算及绕组

变压器输出功率的确定是加热器设计中的核心问题之一,它直接关系到设计后各参数的确定,其大小同时受到许多不确定因素的限制,设计开始时确定的输出功率约为600W,在设计过程中可能会发生一些不可避免的变化。小变压器的设计计算方法有两种:计算方法和图形算法。